【福岡古賀市美明】保育園児が怪我の事故原因はバス運転手？名前は？

福岡県古賀市で、2024年10月29日午後2時半頃、園児を乗せたマイクロバスが関係する事故が発生しました。

事故現場となったのは、国道3号を走行中の出来事で、園児4人を含む7人が怪我を負う事態となりましたが、幸いにも全員の命に別状はありませんでした。

事故を起こしたのはタンポポ保育園がレンタルしたマイクロバスで、60代の男性運転手が運転していました。

この記事では、運転手の証言や事故の詳しい状況、さらには保育園の送迎バス問題など、事故の全容と今後の課題について詳しく解説していきます。

【速報】福岡・古賀市で園児乗せたマイクロバスが事故 7人が負傷

2024年10月29日午後2時半ごろ、福岡県古賀市美明1丁目の国道3号で、保育園児を乗せたマイクロバスなど3台が絡む事故が発生しました。

この衝突事故により、園児を含む7人が負傷する事態となっています。

事故発生の状況と場所 – 国道3号で3台が関係する事故

事故が起きたのは、福岡県古賀市美明1丁目を通る国道3号の片側3車線区間です。

保育園児を乗せたマイクロバスが中央車線を走行中、右側車線の乗用車に衝突しました。

さらに、この衝撃でマイクロバスは前方を走る別の乗用車にも追突したとみられています。

怪我人の詳細 – 園児4人含む全員が意識あり命に別状なし

この事故で負傷したのは、マイクロバスに乗っていた園児4人と職員1人、他の乗用車を運転していた50代と70代の男性2人の合計7人です。

いずれも頭や顔などに怪我を負いましたが、全員の意識はあり、命に別状はないとのことです。

救急隊が速やかに現場に到着し、負傷者の救護と病院への搬送を行いました。

保護者や関係者は大きな衝撃を受けつつも、一命を取り留めたことに安堵の表情を浮かべています。

事故を起こしたバスの運転手と事故原因の調査状況

警察は事故の状況を詳しく調べるとともに、マイクロバスを運転していた60代の男性から任意で事情を聴いています。

運転手の身元や事故原因については調査中ですが、過失運転致傷の疑いもあるとみられています。

60代男性運転手から任意で事情聴取 – 過失運転致傷の疑いも

事故を起こしたマイクロバスの運転手は60代の男性で、警察は任意同行し事情を聴いています。

運転手の身元は明らかにされていませんが、バスの運行管理やレンタル手続きなども含め、詳しい経緯を調べる方針です。

また事故の状況から、運転手には過失運転致傷の疑いがあるとみて捜査を進めています。

安全運転義務違反や前方不注意など、事故につながった具体的な過失の内容を特定する必要があります。

警察は運転手の身元確認を急ぐとともに、事故原因の特定を進めています。

運転手の勤務状況やバス運行の経緯、事故直前の運転状況などを詳しく調べ、事故に至った原因を解明する方針です。

バスの運転手「ぼーっとしていた」との証言も

事故の目撃者によると、バスの運転手は事故後、「ぼーっとしていました」と話していたそうです。

この証言が事実だとすれば、運転手の前方不注意や集中力欠如が事故の要因となった可能性があります。

警察は運転手の証言も慎重に見極めつつ、ドライブレコーダーの映像解析などから事故原因の特定を急いでいます。

運転手の居眠りや脇見運転、スマートフォンの使用など、事故の原因となり得る運転手の行動を洗い出す方針です。

運転手の前方不注意や集中力欠如が事実だった場合、なぜそのような状態で運転を続けたのか、その背景や状況を解明する必要があります。

運転手の労働環境やバスの運行管理体制にも課題があったのかどうか、警察は幅広く捜査を進めています。

事故現場の詳細と衝突の経緯

事故が発生した国道3号は片側3車線の比較的交通量の多い幹線道路です。

事故当時、マイクロバスは中央車線、乗用車は右側車線をそれぞれ走行中でした。

衝突の正確な状況は調査中ですが、バスの車線変更に伴うトラブルが事故の引き金になったとみられています。

片側3車線道路での車線変更時の衝突か

警察は、マイクロバスが中央車線から右側車線に車線変更しようとした際、右側を走行していた乗用車に衝突したとみて調べています。

バスの運転手が周囲の安全確認を十分に行わずに車線変更したため、事故が起きた可能性があります。

バスの車線変更によって乗用車への衝突が発生し、さらにその衝撃で前方の別の乗用車に追突したとみられます。

複数の車両が絡む玉突き事故となったことで、被害が拡大した可能性があります。

被害車両の損傷状況 – 後部が大きく破損

事故の衝撃で、バスに衝突された乗用車は大きな被害を受けました。

特に車両後部は大破し、トランクが大きくへこむなどしています。

車内への被害も心配されましたが、乗員が重傷を負うことはありませんでした。

もう1台の乗用車も前部が大きく損傷し、ボンネットが大きく凹むなどの被害が出ています。

フロントガラスにひびが入るなど、破損の範囲は車両前部全体に及んでいるようです。

幸いにも両車とも乗員に重傷者は出ませんでしたが、衝突の瞬間は大きな衝撃だったようです。

事故に遭った乗用車の運転手は「いきなりドンと衝撃があり、後ろからバスが追突してきた」と話しています。

車線変更時のバスの速度が事故の規模を大きくした可能性もあります。

タンポポ保育園の遠足バスに関する問題点

今回事故を起こしたマイクロバスは、タンポポ保育園が芋掘り遠足のためにレンタルしたものでした。

バスの運行形態や安全管理体制、運転手の選定などに問題がなかったのか、事故を機に改めて検証が必要となっています。

白ナンバーのレンタカー使用の是非を問う声

保育園児の遠足送迎にレンタカーを使用することの是非が問われています。

今回のバスは白ナンバーのレンタカーで、緑ナンバーの送迎バスとは異なり、園児の送迎に適した車両とは言えません。

そもそも園児の遠足送迎は、運転手の経験や安全運転技術、車両の安全性など、厳しい基準をクリアする必要があります。

レンタカーを利用すること自体に問題があったとの指摘も出ています。

保育園側は、遠足のバス手配を低コストで済ませるため、送迎バスではなくレンタカーを選んだのかもしれません。

しかし園児の安全を最優先に考えれば、料金面だけでバスを選ぶべきではありません。

専門の運転手が運転する送迎バスを利用するなど、安全性を重視した選択が求められます。

園児の安全確保における課題と対策

今回の事故を受けて、保育園の遠足などで園児の安全をどう確保するかが改めて問われています。

バスの選定基準や運転手の適性審査、安全管理体制の強化など、事故の教訓を生かした対策が急務となっています。

保育園と保護者、バス運行会社、行政などが連携し、園児の遠足を安全に実施できる仕組み作りが求められます。

事故の反省を生かし、二度とこのような事故が起きないよう、関係者が一丸となって再発防止に取り組むことが重要です。

最後まで読んでいただきありがとうございました。

まとめ：福岡県古賀市の保育園バス事故と安全管理問題について